RODRIGO escrito: muy buena salida muchachos ! diego te hago una pregunta que opinion te merece los motores electricos que ofrecen en el mercado se la bancaran en un sun rider o es poco power como para andarlo en el rio pla o en  una laguna? tambien queria saber si te metiste en el mar con este o si no lo harias gracias y saludos muy buenas las imagines !

Hola Rodrigo
Antes de utilizar motores a explosion usabamos motores electricos, de hecho tengo un kit Minnkota completo para kayak en venta.
El motor electrico cumple otras funciones, es infinitamente mas silencioso y no contaminante, pero su autonomia esta limitada a unos 12 a 15km por carga. En estos momentos, y luego de haber usado electricos por bastante tiempo, decidimos pasar a los de explosion, mas que nada por una cuestion de autonomia ya que estamos planificando viajes de mas de 50 o 60km.
Un electrico como el que vendo (Minnkota Endura 30) mueve un Delta a unos 8.2kmh finales, y permite un crucero de 6.5 a 7kmh muy pero muy relajado.
La carga de la bateria y la potencia utilizada, determina la cantidad de kilometros que haces con una carga. Calcula que rinde  de 2 a 4 horas segun la velocidad crucero.
Es infinitamente mas apropiado para por ejemplo, pescar con mosca o señuelos en el sur, pues permite correcciones en la deriva ultra silenciosas, y el diseño de su helice, corta la vegetacion acuatica mejor que la de un motor fuera de borda . Para lagunas chicas me parece mas acertado.
Los electricos vienen en potencias de hasta 80lbs, pero el mas adecuado es el 30lbs (hay consenso mundial sobre esto). esta comprobado que para mover un kayak solo hacen falta 7 a 8lbs de empuje nada más, pero el resto sirve para contrarrestar los efectos del viento, la corriente y las olas. Utilizar mas de 30lbs de empuje acota muchisimo la autonomia y no mejora substancialmente la velocidad, salvo que utilices una bateria de 105amp que pesa 22 kilos. La bateria que va es la de ciclo profundo de 12x75amp, con un peso de 16 kilos.
La velocidad de desplazamiento tiene un limite teorico, por mas que le pongas 100 caballos, si no planea no vas a superar los 10kmh ni a ganchos.

En el mar no se utilizan motores por una cuestion de seguridad (del motor), mejor dicho en nuestro mar.... Si no hubiese que pasar rompientes no habria problema mas alla del oxido que puede generar el agua salada.

Hago una pregunta a las ya hechas por Adrián:

Sé que quien está al mando de una embarcación a motor debe tener conectado el sistema de hombre al agua.

Qué pasaría si en el kayak navega más de una persona y quien se cae al agua es quien no tiene colocado el dispositivo de hombre al agua? El motor seguiría funcionando....

Y más aún, si el motor está colocado de costado. Lo veo más peligroso aún.

No sé si será así, es sólo mi impresión.

Juan Manuel

Grande Nemo:
Recién ahora que lo comentás caigo en este tema. Es lo mismo que el avión, que
tiewde a girar en el sentido en que lo hace la hélice (para no hablar del
helicóptero).
Así que subiré al desván a mirar hacia que lado gira la hélice del Evinrude antes
de definir si la bancada la hago a la izquierda o a la derecha.
En cuanto a la pregunta, se la formulé a Adrián, porque estaba asesorando a otro
forista en ese momernto, pero básicamente era una consulta para el Foro.
Te agradezco tus comentarios.
Me imagino que con el motor eléctrico no hay problema, porque el torque es mucho
menor no?
Abrazo.

Adrian
Desde mi humilde punto de vista, y del "100% de los constructores navales del mundo", la propulsion va en popa.
Eso del motor lateral es una solucion de compromiso, que queda espantosa y no tiene el rendimiento que deberia tener.
Tene en cuenta que no es lo mismo 10 o 15kg sobre el eje de crujia que en una banda, por la escora y por que la gobernabilidad disminuye al ampliarse el radio de giro. El motor lateral tambien me parece peligroso y sumamente molesto a la hora de pescar.
Personalmente detesto ver un motor colgado en la banda, es antinatural, anti estetico, anti efectivo y anti todo!. Una solucion decididamente crota .  Ahora, si en vez de hacer un espejo como corresponde queres zafar con un cacho de cajon de manzana atado al baul de popa.... es viable .... lo he visto .... . Yo no lo recomiendo bajo ningun punto de vista.

El tema del volteo y la fuerza lateral se corrige con la aleta de correccion, tiene un tornillito para ajustar el angulo y asi no navegar siempre haciendo fuerza con la direccion. Esto en los motores grandes donde el volteo es muy notable. En los motores chicos esto es casi imperceptible, lo corregis sin darte cuenta con la caña, y es por eso que no tienen aleta de correccion.

El tema de la popa baja no es problema, redistribuis los pesos hasta que el caso "con el tripulante", quede adrizado en reposo. El kayak es un autovaciable, asi que si entra agua por popa no pasa nada, pero no deberia entrar.... Por lo menos en el Delta no entra una gota.

Con el electrico no vas a tener problemas, pero OLVIDATE de las baterias de arranque normales, te van a rendir 10 o 15 ciclos de carga y las tiras a la basura. Utiliza lo que corresponde, una bateria de ciclo profundo (como la de los carritos de golf), que no solo te va a durar hasta 300 ciclos de carga, sino que ademas va a rendir mucho mejor durante la navegacion. Las baterias de arranque estan pensadas para entregar mucha energia por cortos lapsos, por eso son de "arranque". Las de ciclo profundo son para servicio continuo (no para arranque), funcionan como la bateria de un celular, permiten agotarlas por completo y cargarlas a full muchisimas veces.

Un 4HP esta pasado de potencia para lo que te ofrece el casco de un kayak, igualmente va a funcionar bien.
El limite de velocidad en desplazamiento lo pone el casco, en semi planeo le sacas algo mas. El planeo es medio una utopia ya que el casco no lo permite por su diseño.

adrianecorona escrito: Una solucion decididamente crota :lol:.� Ahora, si en vez de hacer un espejo como corresponde queres zafar con un cacho de cajon de manzana atado al baul de popa.... es viable .... lo he visto .... :roll:. <span style="text-decoration: underline;">Yo no lo recomiendo bajo ningun punto de vista</span>. Adri�n: M�s que claro. Por el momento me voy a ovidar de la motorizaci�n a nafta y me dedicar� a la el�ctrica que para lo que hoy hago es suficiente. M�s adelante ver� como quiero evolucionar. Ahora le voy a tirar talco al Evinrude, lo voy a tapar y que siga durmiendo unos cuantos meses m�s, mientras me concentro en un motor m�s ecol�gico. Te agradezco la opini�n y te aclaro que el tema de la bater�a ya estaba al tanto que necesitaba una de ciclo profundo. Incluso hice unas cuantas consultas en Mercado Libre a fabricantes. Pero antes de comprarla quer�a saber si el motor andaba... Nuevamente muchas gracias.

Tocayo
Andar con el espejo de costado, va a andar..., pero hacer un espejito de popa como corresponde, es muy facil, hay varias formas y modelos, en aluminio, en fenolico laminado con PRFV, en madera dura, con espejo de quita y pon y base fija, etc etc. Ya que lo hacemos y es facil, hagamoslo bien!
Si es per codere en la laguna y moverte un poco probalo de costado, eso lo solucionas con una maderita y unos precintos, asi de sencillo!
Por llevar los comandos a proa no te hagas drama, me mandas un MP y te explico como se hace, es facil.
Tene en cuenta que un motor de costado te anula una banda para la pesca, vas a tener esa pata jodiendote con la linea todo el dia, y si la subis, el armatoste fijo al lado tuyo. Con 14kg sobre una banda medio que te limita a pescar solo por la opuesta. Realmente no le veo ninguna ventaja practica......, salvo que es mas sencillo de hacer...
En cuanto a baterias, recomiendo las Mito deep cicle, buena relacion precio calidad, las encontras por ML. Diego y yo usamos esas y van muy bien. Pesa 16kg y la podes ubicar en proa para adrizar el casco y aprovechar mejor el empuje.

Con un 28lbs sobre un triplo vas a caminar, si bien mi kayak es algo mas liviano y lo uso con un 30lb, creo que podes esperar un crucerito de 4.5 a 5.5kmh y una maxima de 7.2kmh, quizas algo mas. Y una autonomia real de no menos de 10 o 12km con buenas condiciones.
Si el que empuja (motor)  "no se cansa y tiene polenta", siempre es mejor tener un casco pesadito, va mas firme en la marejada y resulta mas estable que uno liviano.

Te dejo los datos de consumo de un Minnkota Endura 30 lb (un 28 consume mas o menos lo mismo)


 1 ª velocidad - 8 amperios
2nd speed - 10 amps 2 ª velocidad - 10 amperios
3rd speed - 14 amps 3 ª velocidad - 14 amperios
4th speed - 20 amps 4 ª velocidad - 20 amperios
5th speed - 30 amps 5 ª velocidad - 30 amperios


Toma como crucero en un 30lb a 4ta velocidad ( 5ta casi agotada la carga).
A plena carga andas en 3, cuando baja un poco pasas a 4, y cuando ya esta bastante cocinada pasas a 5. Es la manera de aprovechar al maximo una carga de bateria con una velocidad crucero util.
La velocidad disminuye a medida que baja la reserva de energia.

Estudialo que es facil, un 30lb ejerce muy poca presion sobre el espejo, una vez que el kayak arranco las fuerzas que soporta son literalmente ridiculas. No exageres con el espejo, salvo que tengas planeado mas adelante pasar a un FB a explosion.

El motor electrico no es mejor ni peor que el de explosion, son cosas diferentes, cada una con sus ventajas y desventajas segun la aplicacion. La unica limitacion para el electrico es la autonomia y la necesidad de una fuente de electricidad para la recarga, por lo demas, es una helice que gira y mueve agua como en uno de explosion.
No se que capacidad de carga practica tiene el triplo, pero si te volves fana del electrico, podes usar una bateria adicional de reserva con  menor peso, digamos una de 45amp.  Serian unos 120amp, que te garantizarian en "teoria" unas 4 a 5 horas de navegacion  a maxima potencia.