Edu, agujereando el kayak es mas facil....asi cualquiera....jajaja.

Saludos. Carlos.

Edu.
Estimo que con los refuerzos necesarios y unas varillas de union con algo de flexibilidad, no seria tan imposible el unir dos travesias,tal como lo muestra la foto que has subido.

Tal vez debajo de esas simples fijaciones que se pueden observar hay una plancha suficientemente grande y rigida como parea poder soportar los esfuerzos a los que con mucho tino te referis.
Me gusta mucho la idea de Carlos de poder unir dos Kayacs de cualquier modelo a fin de hacer una plataforma con mucha estabilidad y buena navegabilidad.
Un abrazo

Esta foto es complementaria a la posteada por Eduardo:
Notese lo siguiente:
Solo dos caños conectan las kayaks.
Las orzas pivotan en el extremo de uno de ellos.
Motorizacion electrica.
Las velas en tandem no son lo mas eficiente,peero...
Las palas dobles ya no sirven,single or canoe paddle.

EDUARDO

No tenes idea las ganas de estar en Anchorena que tenia el sabado, pero como he comentado por otros lados, era la fiesta de cumpleaños de 50 de mi esposa, y la organizacion corria por mi cuenta.
Quedate muy tranquilo que ya estaré nuevamente en el agua en breve y si Dios quiere con el Honu ya motorizado.

Carlos, creo que la explicacion es sencilla, las velocidades que logras con los dos motores es el limite fisico para esos cascos, como el 2.5hp no tiene la suficiente potencia para hacerlos entrar en semi-planeo lo unico que logras el alcanzar el maximo en desplazamiento, que en la practica no supera los 5 nudos para este tipo de cascos y su eslora. Cuando navegas unicamente con el 2.5hp tenes esos 2.5hp para mover solamente el peso de "1 casco y el tripulante", cuando a la misma potencia le sumas el 50% de peso adicional y la resistencia hidrodinamica que esto implica (otro casco + estructura) ya no tiene la capacidad de hacer entrar en semi-planeo el artefacto y volves a quedar limitado por la barrera de la eslora.
Con Diego hicimos ensayos uniendo los dos cascos y probando con lo que para mi es la mejor configuracion de catamaran a motor, 2 motores, uno en cada casco y el tunel libre. El video lo subi hace un tiempo http://www.youtube.com/watch?v=x9T4mOMhm5c&feature=channel_video_title
Fijate que el crucero es de 5.4 nudos #con dos tripulantes y mucha carga#, que es mas o menos el limite en desplazamiento, el tema es que con dos motores de 3.3hp dispones de unos 5.5hp reales y por lo tanto esa perfomance la logramos con el acelerador a no mas de 1/2 maquina (lo que coincide con tu 2.5hp a fondo). No probamos la maxima por que los cascos estaban unidos de manera "muy" provisoria con las barras de los remos y la estructura era un flan, ademas al estar los cascos tan juntos al acelerar el agua desplazada inundaba la cubierta.
Tambien hay que diferenciar entre lo que es un catamaran de desplazamiento y uno de planeo, los cats de planeo normalmente utilizan cascos asimetricos, esto es por que el "tunel" formado entre los dos cumple un rol dinamico creando presion y generando "sustentacion". En los catamaranes de desplazamiento, como los que te llevan a pasear por el Tigre la configuracion de los cascos es normalmente simetrica, o sea, como dos monocascos tradicionales unidos formando una plataforma. En este caso el tunel no cumple funcion dinamica.
En el caso de el powerkayakmaran (????) ajajaj, es una mezcla de las dos cosas, por que si bien no son cascos de planeo el fondo es lo suficientemente plano para brindar cierto apoyo, por eso con un motor de 3.3hp alcanzan los 19.5 a 21kmh rompiendo el limite fisico del desplazamiento. Por lo tanto tenemos una configuracion de cascos simetricos pero que a su vez se los puede forzar a trabajar en semi planeo, lo cual es un quebradero de neuronas pero pueden salir cosas convenientes, o al menos divertidas jaaaaaaaaaa

Muy bueno GUSH, hace un tiempo vi un video en Youtube del mismo aparato navegando a motor en el mar, esta muy bien hecho y sin dudas seria genial que por estos pagos exista algo así (de fabrica digo...)
Lo que veo es mas o menos lo que siempre imagine, sobre todo el tipo de vela que porta y el sistema de sujeción de frame muy similar a los Hobie Cat. Sin dudas es un sistema muy bueno, pero implica matriceria. Con dos kayaks de fibra se puede hacer algo parecido sin mucho laburo, el polietileno implica una barrera que complica ciertos desarrollos. Pero..., nada es imposible!
Para colocar un espejo agujerear es lo mas viable y seguro, pero tratándose de el cóctel de torsiones de un multicasco personalmente avanzaría sobre la idea de Neo, buscar la manera de sujetar el frame sin depender de tornilleria al casco.

Me mataste con esa.... 6kmh con el electrico no esta nada mal, yo nunca pude superar los 8.2kmh (con un solo casco) salvo con corriente a favor.
Puede suceder que el Minkota es un motor de trolling, el que si bien no ofrece velocidades altas posee un empuje importante, un 30lb esta pensado para mover cascos de hasta 4 metros pero el doble o triple de pesados que un kayak. Tal vez sea una pavada lo que digo (es muy probable), pero quizás el incremento de peso afecte menos al eléctrico de empuje que al de explosión (de 2hp)
La otra puede ser que si el espejo esta muy alto la pata corta del 2hp te quede muy a flor de agua, y como el eléctrico tiene pata extensible puedas aprovechar mejor la tracción al poder sumergir mas la hélice.
Si queres nos juntamos y armamos el cata con tu kayak y el mio, con el 2.5hp en tu casco y el 3.3hp en el mio, salimos a pasear y charlamos en el agua. No es mala idea no?

Neo!!! Que genialidad, Te pasaste!!! Y la filmacvion salio espectacular, muy nitida.Me imagino el placer q habras sentido al navegar en esa obra de arte, es mas se notaba en tu rostro. Te felicito Neo,te mando un gran abrazo,nos vamos a ver pronto ,vienen los dias lindos y tomo coraje.